北京桥梁桩基础加固，通州高速公路活动护栏更换

       北京桥梁桩基础加固，通州高速公路活动护栏更换，电话：136-8888-2255

       桥梁桩加固的基本问题和怎样钻孔定位？

       北京桥梁桩基础加固的主要问题：

　　钻孔及质量控制桩孔定位：进行施工前，每个桩位的十字中心线需要按照桩的轴线进行引出，在桩孔附近的木桩上用小钉钉牢中心线，同时将桩位偏差控制在10mm，并且用醒目的标记对标桩埋设进行标识。

　　定位护筒后，对护筒的位置进行及时的复核，同时对护筒中心与桩位中心线以进行严格控制，在钻孔过程中，为了防止发生漏浆现象，需要对回填土密实度进行认真检查；自然地坪在施工过程中会发生一些变化，因此在桩架就位后，为了钻孔深度进行准确的控制，需要对底梁的水平和桩的总长度进行复核，同时做好记录，进而在一定程度上，依据钻杆在钻机上留出长度，在成孔后对成孔达到的深度进行检验；初钻时，首先需要启动泥浆泵和转盘，同时让其进行一段时间的空转，输入一定数量的泥浆后开始钻进，在钻进过程中，迅速、安全地在短时间内完成接卸钻杆，进而在一定程度上避免因长时间的停钻，导致孔底沉淀增加；在钻进过程中，一方面需要对钻具长度进行随时的复核，另一方面检查钻杆的弯曲程度，为了避免出现塌孔、缩颈及桩孔歪斜现象，需要根据土层的实际情况对比地质资料，对钻进速度进行随时的调整，另外为了避免影响孔径需要对钻头直径进行经常性的复核；钻孔完成后，需要对孔深、直径和倾斜度等进行检测，在一定程度上使其符合设计要求。

       通州高速公路活动护栏更换的安装依据标准：

　　《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTG D80-2006)对护栏的防护等级做了规定，其中活动护栏有Am、SBm、SAm三级。活动护栏的防护性能必须通过实车碰撞试验结果来评价，评价标准主要参照《高速公路护栏安全性能评价标准》(JTG/T F83-01-2004):

　　（1）车体三方向最大加速度小于或等于20g。

　　（2）护栏能够有效地阻挡车辆并对车辆进行导向，禁止车辆任何形式的穿越、翻越、骑跨、下穿护栏。

　　（3）护栏应有良好的导向性能，车辆碰撞后的驶出角度应小于碰撞角度的60%。

　　（4）碰撞后实验车辆应保持正常行驶姿态，不发生横转、掉头现象。

　　（5）在碰撞过程中，脱离组件、碰撞碎片(护栏的碎片)或其他护栏上的碰撞物不能侵入驾驶室内及阻挡驾驶员的视线。

　　（6）横向变形量参照中央分隔带护栏设置方式，规定不超过1.5米。

　　（7）开启方便性：3~5位开启人员30分钟内开启。

　　我国现有高速公路中央分隔带开口处的活动护栏可分为金属式活动护栏、混凝土式活动护栏和填充式活动护栏，金属式活动护栏又可分为推拉式、插拔式、跨栏式、墩栏式、珩梁式以及组合式等型式。