云南桥梁桩基础加固，丽江桥面修补

        云南桥梁桩基础加固，丽江桥面修补,电话：136-8888-2255

        运营条件下铁路桥梁墩台基础加固内容介绍
        采用高压旋喷注浆加固既有桥梁墩台基础可以满足铁路不停车、不限速的要求，因而此加固方法在铁路运营条件下桥梁墩台基础加固中得到了广泛应用。根据现场地层勘察资料，首先确定了单桩承载力．然后设计出高压旋喷桩的加固方案。加固完成后的效果检测及多年运营说明，采用旋喷桩加固桥梁墩台基础具有独特的优越性。

        云南桥梁桩基础加固的应用范围：

        (一) 岩溶区采空区的填筑        新建高速公路路线经常会跨越岩溶区或采空区；在这些区段修建路堤，尤其是高路堤，必须采取措施避免岩溶区或采空区出现塌陷，这些措施包括注浆、强夯等。但由于岩溶区、采空区地下空洞分布极不规则的复杂性，常规工法的处理要么代价高昂，要么无法处理彻底，即使采用桥梁跨越这些区段，由于地下岩溶区、采空区空洞分布的复杂性，桩基施工依旧存在巨大质量风险。而采用气泡混合轻质土路堤，由于荷载可减到仅为常规路堤的三分之一左右，对岩溶区和采空区承载力的要求可大幅降低，其相应处理措施可大大简化或不做处理，且技术质量更有保障，与常规路堤填筑比较，可以说提供了一种全新的技术手段。              (二) 低路堤软基换填        对于软基路段的低路堤，可利用气泡混合轻质土的轻质性，对软基进行适当换填，同时路基填筑全部采用气泡混合轻质土，这样，利用应力补偿的原理及减荷的优势，可使路堤永久总荷载小于换填地基土的重量，从而避免沉降的发生，取消常规软基处理，大幅缩短工期。       

        (三) 地下空洞回填        对于软基路段的低路堤，可利用气泡混合轻质土的轻质性，对软基进行适当换填，同时路基填筑全部采用气泡混合轻质土，这样，利用应力补偿的原理及减荷的优势，可使路堤永久总荷载小于换填地基土的重量，从而避免沉降的发生，取消常规软基处理，大幅缩短工期。

         丽江桥面修补的步骤：

　　   凿除

　  　对于新旧桥梁板体表面上高出设计的部分或旧桥已有的桥面铺装,在调查研究与分析的基础上应进行凿除。当确定完修复范围以后,首先用切割机将即将修复的部分与不准备修复的部分切割开来,以保证凿除修复部分时殃及邻里。切割时,应注意切割的深度,避免切断铺装层钢筋。下面的部分采用凿除的方式,这样虽然还会影响到不修复桥面铺装部分,但由于切割分离效应,其影响甚微,且能保证修复界面的直立规正。

　 　由于桥面铺装是在桥面板施工完成以后进行的,因此无论怎样处理,都会有新旧混凝土的界面问题,这一位置一方面可从凿除的混凝土结构材料判断(交界面处以砂浆为主),另一方面可从凿除的难易程度判断(交界面处往往是抗剪强度最弱处)。以上几个方面可帮助施工人员判断凿除是否己达到桥面板顶面,一旦出现以上几方面症状时(砂浆层、剥离、混凝土成色出现变化等),可认为将要或己经达

　　 到桥面板顶面了,这时应改变凿除的方式,如更换小功率的凿除设备或从下而上的铲凿方式。风炮凿除应分二步走:

　　 1)粗凿:基本达到桥面板顶面(除边界处外)可大刀阔斧地进行凿除;

　　 2)精凿:在粗凿的基础上,为防止伤害桥面板,可用功率小的设备或告知施工人员采用轻凿方式,清除遗留在桥面板上的残余桥面铺筑层。对于桥面板表面还须除去其表面的微裂缝,否则铺装后,就会在此处形成一个软弱区。