南两高速“最难”桥梁启动钢箱梁吊装

从重庆南两高速公路有限公司了解到：作为南川至两江新区高速公路难度最大的桥梁，太洪长江大桥日前启动钢箱梁吊装工作。

太洪长江大桥位于渝北区洛碛和巴南的交界处，它是南两高速的主要控制性工程，也是全线唯一的一座跨长江大桥，大桥全长1436米，为主跨808米、设计时速80公里的双向6车道钢箱梁悬索桥。

大桥上部钢箱梁吊装选用跨缆吊机进行施工，单节段吊装时间需要7到9个小时，全桥共计68个节段，每段的总量都在200吨左右，计划工期68天。

大桥钢箱梁吊装涉及海事、长江航道、通航安全等各个方面的协调组织，大桥钢箱梁除中部的常规垂直吊装外，端部部分梁段需要采取连续荡移的施工方式来完成，施工工艺复杂、工序转换多，精度控制要求高。

据了解，重庆南两高速公路，全长77公里，总投资110亿元，计划2020年建成通车。届时，从两江新区到南川的车程，将由现在的两个小时缩短为50分钟。更加重要的是，重庆主城通过南两高速、南道高速，可以全高速直达广西北海和广东湛江，从而为我市新增一条高速公路出海大通道。 

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