五峰山大桥贯通在即，大桥通车决定高铁运营，扬州迎来首个高铁站

今年十一长假，扬州游客又爆满，再次刷新了往年的记录。许多游客都是从镇江高铁站转车一个小时才抵达扬州，不少游客纷纷表示要是扬州什么时候能有高铁站就好了。各位游客不要着急，明年十一长假扬州肯定已经有了高铁站了。

为什么说明年十一扬州准有高铁了呢？那是因为镇江五峰山长江大桥将于今年全桥贯通、明年8月正式通车。作为世界首座高铁悬索桥、中国首座公铁两用悬索桥，五峰山大桥的通车时间决定了扬州高铁的运营时间，这就意味着2020年8月，扬州老百姓家门口可以坐高铁，外来千万游客再也不要从镇江转车了。

五峰山长江大桥是淮扬镇高铁的“咽喉”工程，承载着扬州、镇江、全长6.409公里，主跨1092米，一跨过江，下层为4线高速铁路，设计时速250公里；上层为双向8车道高速公路，设计时速100公里，它是世界上运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。下面，让我们回忆一下五峰山长江大桥的建设历程。

2016年1月1日，五峰山长江特大桥4号主塔墩48号桩正式开钻，这也是大桥主塔墩实现开钻的首根钻孔桩，标志着大桥主体结构施工的全面展开；

2018年5月15日，随着最后一方混凝土浇筑完毕，五峰山长江大桥首个主塔成功封顶；

2018年6月28日凌晨，当最后一次浇筑施工后封顶，国内首座公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥北主塔封顶，标志着主桥整体迈入上构施工快通道，也为大桥按期贯通奠定了基础。

2019年5月9日，随着两根长1934米、重达46吨的主缆索股从北岸放索区成功“过江”，施工人员将这两根主缆索股锁定在了南锚碇两侧的352号锚杆上，至此，五峰山长江特大桥的704根主缆索股全部架设完成，为年内全桥贯通的目标打下了基础；

2019年9月24日下午4时28分，随着额定起吊重量900吨的缆载吊机将钢梁起吊至指定位置，并与吊索进行连接完成，五峰山长江大桥中跨首节钢梁架设成功；

在施工过程，建设团队不仅选择了抗拉强度不小于2000MPa的新一代高强钢丝，还采用了采用基于BIM的信息化管理新技术，造就出了在同类桥梁中稳居“世界第一”的铁路双向4线铁路、公路双向8车道的高标准桥梁