陕西桥梁支座更换，汉中桥梁顶升

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     公路桥梁橡胶支座的常见病害成因分析

     陕西桥梁支座更换的主要问题：

     桥梁支座缺陷的种类众多，这里针对板式橡胶支座、盆式橡胶支座和坡形球冠板式橡胶支座的常见病害进行成因分析。

     一、板式橡胶支座和坡形球冠板式橡胶支座

      板式橡胶支座和坡形球冠板式橡胶支座性能劣化类型包括橡胶老化开裂、钢板外露、不均匀鼓凸与脱胶、脱空、剪切变形、鼓包开裂等现象，主要是施工单位在支座安装时未重视坡形支座的合成坡度方向，随意安装，导致支座偏压而产生不同变形；由于支承垫石标高不准，预制梁产生横向滑移而对支座产生剪切；未将支座按设计及规范要求稳固地粘贴在垫石上，致使吊梁时随意拖动支座，导致方向、位置不准而不能均匀受力。

     1、开裂是指板式橡胶支座表面形成的龟裂裂纹。一般板式橡胶支座经一定使用年限后，均会出现表面的龟裂裂纹，但裂纹宽度和深度均不大。但是下图支座在使用一年后就出现大量的起鼓、开裂，支座本身质量问题占很大比例。

     2、钢板外露是指由于橡胶龟裂或支座制作不佳使板式橡胶支座内部的钢板外露。

     3、不均匀鼓凸与脱变发生在橡胶与钢板粘结破坏时。通常板式橡胶支座在荷载作用下，钢板之间的橡胶向外发生均匀的凸起属正常现象。当橡胶与支座内加劲钢板粘结不良，在荷载作用下发生钢板与橡胶脱胶，引起不均匀的鼓凸，严重时就会出现起鼓开裂甚至爆裂。

     4、支座脱空：

    脱空是指板式橡胶支座与桥梁底面及支承垫石顶面出现的缝隙大于相应边长的25%。通常板式橡胶支座使用时，应通过转台计算，使支座顶底面与桥梁全面积接触。局部脱空一方面造成支座压应力增加，另一方面支座脱空部位与外界空气接触，容易产生橡胶老化。

       汉中桥梁顶升的主要原因：      

　　桥梁概况

　　大修工程项目范围内有三座跨线桥，桩号： K99+170.00、K99+225.00、K77+320.00。桥下净高不满足规范净高5米的要求，须提升。此三座桥始建于1992年，均为二跨，上部结构为2-16米混凝土空心板，桥梁全宽9米，每跨均7片板梁组成，全桥14片空心板，为简支梁桥。

　　1.施工环境

　　施工时须做好交通安全管制，保证东线高速公路车辆正常安全通行。

　　2.工程量

　　三座跨主线分离立交桥主要工程量：D250×420mm橡胶支座，预制垫石尺寸77cm×55cm×35cm，接高挡块、接高背墙混凝土58.89m3，重新安装D40型伸缩缝，桥梁引道接顺沥青混凝土528m3。

　　3.施工内容

　　高速公路主线交通安全设施，桥上两端施工、交通安全标识牌，支座垫石的预制及安装、桥梁顶升、浇筑垫石间混凝土、挡块、伸缩缝、引道接顺的施工。

　　桥梁顶升施工

　　4.施工准备

　　5.主要材料

　　桥梁顶升需要的主要材料有：橡胶支座、环氧胶泥、环氧砼、环氧砂浆、植筋胶、砂、碎石、水泥、钢筋、三角钢、螺栓、百分表、钢尺（5m长）、钢护筒（内注满高标号砼）、钢板垫块（其中有厚20mm、10mm、5mm、2mm、1mm）、脚踏竹板等。