长春桥梁裂缝修补，吉林桥梁钢板加固

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　　长春业政邦路桥养护工程有限公司是一家专业经营路桥养护工程的公司，主要经营项目是：桥梁活动护栏的更换、桥梁墩柱纠偏、桥梁梁体维修加固、桥梁支座安装与更换、桥梁伸缩缝更换、桥路排水管的安装、桥梁顶升、桥梁伸缩缝的安装与加固、桥梁上部结构位移等一切有关路桥养护工程的工作。我司有先进的施工设备和优秀的专业施工人员，工程品质可靠。

       长春桥梁裂缝修补材料的选择要求：

　　修补裂缝时，无论是缝制还是缝制，都有一定的修补材料要求。主要测定粘接性、粘接性、耐高温软化性、耐老化性、低温脆性、延展性和弹性等七个指标。

　　桥梁裂缝修补的主要要求：

　　为了满足裂缝修复的要求，应选择裂缝修复的时机、气候条件和裂缝类型。例如，在南部的热带地区，骨折修复的评价突出了高温软化的检测。在北方寒冷地区，应重视低温和脆性断裂的抗力评价。在潮湿和多雨地区，应加强对骨折修复的粘连要求。裂缝修复指数的前五项是重要和基本的五项指标，对于水平或竖向位移裂缝的修复，考虑裂缝修复材料的延性和弹性，可以加上两个评价指标。对于大多数修复材料，通常需要提高施工温度，基本上满足施工和工作性能。固化速率反映了修补材料的时间，不影响修补质量。它只影响开放交通的时间。在公路或城市主干道裂缝的修复中，必须考虑粘着损失的时间，以避免交通拥堵。耐磨性对裂缝修复的质量影响不大。修复材料有一定的磨损，但不会很快修复裂缝。

　　吉林桥梁钢板加固主要是依据优良性能的结构胶，将钢板与混凝土构件牢固连接在一起。除了结构胶的优劣直接影响其两者的粘结强度与性能外，其表面处理亦是粘钢加固的重要工序，是加固效果好坏的关键。粘贴钢板加固是将强度高的钢板粘贴于被加固的钢筋混凝土梁受力部位，不仅能保证混凝土和钢板作为一个新的整体共同受力，而且能充分地发挥粘钢地强度，封闭粘贴部位加固构件的裂缝，约束混凝土变形，从而有效地提高加固构件的刚度与抗裂性;同时可以任意地依设计需要与可能而粘贴，有效地发挥粘钢构件地抗弯、抗剪、抗压地性能，其受力均匀，不会在混凝土中产生应力集中现象。

　　桥梁钢板加固的实施程序：

　　1、准备工作。灌胶设备，打磨设备，钻孔设备，配胶用具等，为灌注粘贴施工做好准备。

　　2、钢板上钻孔。在钢板上钻固定螺栓孔和注胶孔，一般每平方米可设固定螺栓孔6到7个，注胶孔3到4个，注胶孔的大小应与灌胶嘴相匹配，并保证注胶孔周边密封。

　　3、混凝土中相应位置钻孔。把钢板紧靠粘合面，在混凝土的相应位置钻固定螺栓孔，也可以用放样的方法确定混凝土中的固定孔位置。

　　4、表面处理。钢板与混凝土的粘合面应认真进行表面处理，钢板应进行除锈，打磨处理，混凝土粘合面应进行打磨或者糙化处理。

　　5、固定钢板。将钢板托起悬挂在各螺栓上，拧紧螺母。为控制注胶层的厚度，可在每个紧固螺栓孔周围垫一定厚度的垫片。

　　6、留排气孔。在粘贴面周边每隔0.5米左右插入一软管作为排气管，钢板周边各角都要设置排气管，水平粘贴钢板应保证排气管溢胶位置高于粘贴面。

　　7、周边密封。按推荐比例称取并调配PG-K封口胶，用抹刀将钢板周边缝隙，螺栓及注胶管周围间隙用PG-K封口胶密封，不允许出现密封不严的现象。PG-K封口胶在25度时的可操作时间为60分钟，可根据施工的具体用量来确定每次的配胶量，避免浪费，密封施工一天后即可进行灌胶施工。

　　8、配灌注胶。按推荐的配胶比例准确称取A，B两组分搅拌均匀即可进行灌注施工，采用少量，多次的配胶原则，且配好的胶液应立即进行注胶施工。

　　9、压力灌胶。用合适的灌胶机具从注胶嘴压力注入PG-G胶，注胶工作应从一端开始，当邻近注胶嘴有胶液流出时，将当前的注胶嘴封闭，移至出胶的注胶嘴继续注胶，当排气管中有胶液流出时则将其弯折扎紧，注胶的同时用小锤敲击钢板，由声音判断胶液流动情况及胶液是否注满，施工中，注胶速度不要太快，注胶先后顺序要合理，以防形成气囊。

　　10、固化。PG-G注胶施工后初几个小时应注意见车是否有流胶的现象，以防脱胶，常温下固化三天。

　　11、检验。先检查钢板周边是否有漏胶，观察胶液的色泽，硬化程度，并以小锤敲击钢板检查有效粘接面积，不密实区可补钻注胶孔和排气孔进行补注。

　　12、防腐处理。根据设计的具体要求，钢板加固后应对其表面进行防腐处理，使用环氧胶泥或防锈漆进行表面防腐。