肇庆桥梁支座更换，广东桥梁上部结构位移

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　　肇庆业政邦路桥养护工程有限公司是一家路桥养护工程企业，其中业务范围广泛，具有技术实力雄厚、施工设备先进、检测设备先进的优点。专业承揽桥梁顶升、桥梁支座更换、桥梁伸缩缝安装等各项养护业务。公司自成立以来，拥有铁路工程施工总承包三级资质、桥梁工程专业承包二级资质、建筑防水工程专业承包三级资质，施工经验丰富。

　　肇庆桥梁支座更换的支座主要病害：

　　盆式橡胶支座由于橡胶在盆内受到侧向限制，可承受相当大的压力，盆式橡胶支座常见的病害类型有钢板锈蚀、锚栓松动、底盆开裂等。

　　（1）钢板锈蚀。钢板锈蚀是盆式橡胶支座普遍的一种病害情况，可在钢板上喷涂涂料或镀锌以做好防腐蚀工作，保证钢板正常使用。但钢板在运输、使用过程中涂料不可避免的会剥落，剥落位置的钢板仍会出现锈蚀，因此应加强后期对支座的养护工作。

　　（2）锚栓松动。盆式橡胶支座的上座板通过螺栓与梁底连接，下座板通过螺栓与支座垫石连接，支座需要承受来自上部结构的水平和竖向力并传递给下部结构，导致支座在使用过程中容易出现松动。

　　（3）底盆开裂。底盆开裂病害是一种较为常见的病害类型，设计、施工和底盆本身质量原因都会导致底盆开裂。

　　支座病害受支座本身质量和施工影响很大，因此为保证支座在使用过程中的质量，应严格把控支座的质量关，严格控制支座的施工工艺和要求，保证支座的正常工作。

　　广东桥梁上部结构位移的技术难度分析

　　1单元件拼装

　　单元件拼装，吊装单元件中重的构件为边主梁，大重量约34.5t，对桥面吊机起吊能力要求低，考虑特殊因素选用起重能力100t的全回转桥面吊机即可。但单元件有2根边主梁、3根横梁及9根小纵梁，需进行14次吊装。每节段至少2次安装线型和高程测量控制，为监控计算及现场标高控制增加了难度，过程误差也会因此累加，对整体线型及高程控制造成影响，终为合龙段施工增加难度。高空作业空间小、时间长、施工难度大，吊装过程中难以保持横梁两端水平，风力等外界影响随时会对安装造成影响。螺栓孔与高强螺栓之间仅有2mm的调整范围，2根边主梁一旦产生稍许误差，将会造成横梁与边主梁无法安装，功效大幅降低。

　　2大节段转体拼装

　　大节段转体拼装，本桥选用起重能力为160t桥面吊机进行吊装，主塔下横梁处桥面形成工作面后即可进行标准梁段的桥面组拼，由于斜拉索横向净空受限，主梁需平面转体90°拼装，然后采用运梁车将大节段梁段运至桥面吊机处安装，由于拼装时采取了平面转体90°，桥面吊机需在待安装梁段处进行一次主梁空间转体。大节段转体拼装技术的优点：

　　（1）拼装作业场地大，边主梁与横梁及横梁与小纵梁的安装可利用龙门吊；（2）大幅减少了高空作业时间，降低了安全风险；（3）节段梁拼装精度大幅提高，提高了施工质量；（4）有效作业时间延长大幅提高施工工序。