三明桥梁碳纤维加固，福建桥面铺装

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　　三明业政邦路桥养护工程有限公司是主要经营桥梁支座更换、桥梁伸缩缝的安装与更换、桥梁顶升、桥梁梁体的维修加固、桥梁墩柱偏移、桥梁排水管的安装、桥梁粘贴钢板加固等全性区域的桥养护工程。我司拥有多年养护经验，自带桥检车等更多高端的施工设备体系，保证桥梁不受损害。

　　桥梁在建造的时候会使用大量的钢筋混凝土，积年累月的使用以及风雨的侵蚀，局部会出现开裂等现象，此时就需要对其做桥梁碳纤维加固处理。因为，有保障的桥梁加固工程采用的是碳纤维，这种材料轻巧结实，只要合理的使用就不会改变桥梁构件现有的力学结构。那么，桥梁碳纤维加固时有哪些主要步骤呢？下面力擎带大家来了解一下。

       三明桥梁碳纤维加固的施工方法：

　　1.将碳板胶配制好

　　桥梁碳纤维加固时使用的加固材料是碳纤维，在进行加固施工时需要先将碳板胶配制出来。而且，为了避免在施工时出现碳板胶的浪费，就应该根据需要的用量，将碳板胶以及固化剂按比例装到搅拌容器当中，秉持现用现配制原则。

　　2.将碳纤维粘贴到混凝土构件上

　　碳板胶配制好以后负责桥梁碳纤维加固处理的工作人员就需要将碳板胶涂到混凝土构件上，涂抹的时候一定要注意保持两侧较薄中间较厚，不仅要将碳板胶涂抹的厚度控制好，而且还要避免空气进入胶层当中形成气泡，涂抹完成之后就要将碳纤维粘贴上去。

　　3.对表面进行防护

　　将碳纤维粘贴到需要加固的地方以后，负责做桥梁碳纤维加固的施工人员就要对加固部位进行加压固定，通常在加压的时候需要使用重量较大的物体，以粘贴部位四周略有胶液溢出为宜，加压固定之后再在表面刷上一层保护层，例如防火层等。

　　为提高车辆在桥梁上的行车舒适性，目前立交桥桥面铺装普遍采用沥青混凝土铺装。由于沥青混凝土铺装与桥梁自身水泥混凝土在材料物理性质各方面的差异，桥梁结构结合面上易发生早期破坏。其破坏的原因不仅与设计不足、原材料质量存在问题有关，而且很大程度上取决于现场施工工艺和关键质量环节的控制。因此防止桥面铺装早期破坏成为桥面铺装施工技术的一个重要问题。

　　福建桥面铺装在修复桥面早期破坏的原因：

　　桥面铺装破坏以后，不但有损桥梁的整体形象，而且行车不舒适甚至易出现交通安全事故，社会影响极大。另外由于立交桥平面线型半径较小，且桥梁断面需变宽变高，梁跨为非预应力连续梁和预应力连续梁。这种体系设计允许桥梁有较大变形，存在细微的裂缝，在这种情况下，桥面铺装的早期破坏更易发生梁体在水作用下的腐蚀侵害，对梁体的结构安全及使用寿命造成极大的危害。